騰飛工程(圖)-徐工吊車配件-吊車配件
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工
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產(chǎn)品品牌：騰飛工程
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價格說明：議定
包裝說明：不限
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交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
螺栓擰得太緊
工程機(jī)械在拆裝過程中,，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動箱,、汽缸蓋,、輪轂、連桿和前橋等部位,，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)定,，切不可隨意改變。
但是很多使用人員都誤認(rèn)為緊一些會更安全,，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷,，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。
8.輪胎氣壓太高
輪式工程機(jī)械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素,。
輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命,，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季,。
科學(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn),，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調(diào)整才對,。
例如：夏季應(yīng)比冬季低5%-7%,，因考慮到夏季氣溫高,，氣體受熱，壓力,，相反冬季必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓或略低一點(diǎn),。
1.隨車吊車輪的受力分析主要從三個方面來講：地面制動力,、制動器制動力,、地面制動力，制動器制動力和附著力的關(guān)系,。首先,，我們來講一下地面制動力，當(dāng)拖車制動時,，由于制動盤與制動蹄摩擦片之間的摩擦作用,，形成了摩擦力矩，此力矩與車輪轉(zhuǎn)動方向相反,。車輪在摩擦力矩的作用下給地面一個向前的作用力,，與此同時地面給車輪一個與行駛方向相反的切向反作用力。
2.在隨車吊制動器制動力方面,，當(dāng)制動時,，阻止車輪轉(zhuǎn)動的是制動器摩擦力矩。將制動器的摩擦力矩轉(zhuǎn)化為車輪周緣的一個切向力,，稱其為制動器制動力,。制動器制動力是由制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定的，并與制動踏板力成正比,。要想獲得好的制動效果,，必須同時具備兩個條件，即汽車具有足夠的制動器制動力,，同時又要有附著系數(shù)較高的路面提高提供足夠的地面制動力,。
3.如果不考慮隨車吊制動過程中附著系數(shù)變化的地面制動力、制動器動力以及附著力三者的關(guān)系,。拖車在制動過程中,，車輪的運(yùn)動只有減速滾動和抱死滑移兩種狀態(tài)，當(dāng)駕駛員踩制動踏板的力較小,，制動摩擦力矩較小時,，車輪只作減速滾動，并且隨著摩擦力矩的增加,，制動器制動力地面制動力也隨著增長,，且在車輪未抱死前地面制動力始終等于制動器的制動力。此時，制動器的制動力可全部轉(zhuǎn)化為地面制動力,。但地面制動力不可能超過附著力,。
如果本來速度很好，突然自動熄火了,，應(yīng)該先檢查怠速彈簧,，看是否已斷裂，可以把噴油泵的側(cè)蓋打開,，觀察齒條的移動情況,；在負(fù)荷控制桿靠向怠速限位螺釘時，齒條隨之向減油方向運(yùn)動,，如果沒隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降,、聲音的變低，齒條不往回走,、甚至一直到柴油機(jī)熄火,，齒條也沒有往回移動，可以初步認(rèn)定是怠速彈簧折斷,。
可拆開調(diào)速器后端的蓋板進(jìn)行檢查,，看是否斷裂。如果彈簧斷裂或彈性下降,，更換符合要求的新彈簧后即可消除故障,。柴油中含水、雜質(zhì),，油路中有氣或輸油泵的供油能力不足,，性能不佳、損壞等,。油路中有空氣會使輸油不暢通,，時斷時續(xù)，造成發(fā)動機(jī)熄火,，遇到這種情況應(yīng)擰緊油路中各管接頭或更換密封圈，切斷空氣進(jìn)入油路的通道,，然后排出油路中的空氣,。
如懷疑柴油中含水或雜質(zhì)多而造成柴油機(jī)自動熄火，可把郵箱內(nèi)柴油全部放出,，清洗油箱,、燃油管及各濾清器，清洗中要特別注意排出堵塞現(xiàn)象,，然后加注該機(jī)規(guī)定使用的柴油或柴油再試機(jī),，如果柴油機(jī)載荷后轉(zhuǎn)速提高，工作正常，則故障原因確為使用了劣質(zhì)燃油,，否則應(yīng)進(jìn)一步查找輸油泵供油能力不足的原因,。
韓經(jīng)理先生
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